После выезда в субботу хочу обсудить. Tank 300 и Haval H9 в колонне. Оба с электронной блокировкой. Танк на диагоналке спокойно прошёл, Хавал повис и электроника долго думала, прежде чем подключить. Механика у моего Джимни работает мгновенно. Мнение такое: электронная блокировка это пока не блокировка, а помощник.
Электронные блокировки у китайцев против механики: спор после выезда
У Танка блокировки настоящие, кулачковые, с электроприводом. Это не имитация тормозами. Включаются за пару секунд, но если машина стоит под нагрузкой, может не войти, надо чуть тронуться.
Вот это и главное. Механика вошла и всё, а тут нужно понять, как машина себя поведёт. Для трофи я бы электронику не брал, для туризма нормально.
Ставил пневмоблокировки на Крузаки, ставил электромеханические. Разница в надёжности небольшая, главное проводка и разъёмы. Китайские электромеханические пока ни разу не видел сломанными, но им и лет мало.
makarov_e Написал(а):надо чуть тронутьсяВот это в грязи и проблема. Чуть тронулся и уже закопался. Но ладно, согласен, для туризма вопросов нет.
Мы на H9 блокировку включаем заранее, до сложного места. Тогда никаких проблем. Может, водитель Хавала просто поздно включил?
Скорее всего так и было. Я тоже первые выезды забывал включать заранее.
А у меня на Ниве межосевая включается рычагом, и никакой электроники) Шучу, но в каждой шутке. Чем проще, тем меньше думать в колее.
Итог для себя: туризм и выходные на китайцах нормально, только блокировки включать заранее. Трофи пока на механике. Через пару лет посмотрим, как китайские блоки будут жить после грязи.
Отвечать в темах могут участники клуба.
Войти