Взял хай-лифт 48 дюймов на 469-й, бампера у меня самодельные, с площадками. Попробовал в гараже поднять перед, машина поднялась, но качается так что страшно. Ручка один раз дёрнулась вверх сама когда я переставлял фиксатор. Подскажите как правильно, а то видео смотрю и у всех легко.
Купил хай-лифт и боюсь им пользоваться. Кто как с ним обращается
Правильно, что боишься. Хай-лифт это самый опасный инструмент в багажнике, по моему опыту, и травм от него больше, чем от тросов. Несколько вещей, которые у нас вбивают новичкам:
ручку всегда в верхнее положение и с защёлкой, когда не качаешь;
голову и руки не над ручкой, ни при каком раскладе;
под пяту доску или опору, на мягком грунте он уходит вбок;
под машиной никто не лежит, пока она на хай-лифте, ставь пень, колесо, что угодно под раму;
опускать медленно, по щелчку, а не сбрасывать.
И поднимать только за силовые точки, бампер должен быть рассчитан.
ручку всегда в верхнее положение и с защёлкой, когда не качаешь;
голову и руки не над ручкой, ни при каком раскладе;
под пяту доску или опору, на мягком грунте он уходит вбок;
под машиной никто не лежит, пока она на хай-лифте, ставь пень, колесо, что угодно под раму;
опускать медленно, по щелчку, а не сбрасывать.
И поднимать только за силовые точки, бампер должен быть рассчитан.
Я свой продал через год. На Патриоте под него нормальных точек нет, а колхозить переходники не захотел. Вожу обычный бутылочный на 8 тонн, широкую площадку под него и доску. Для смены колеса в тайге хватает. Хай-лифт хорош как лебёдка-лягушка, но это совсем для терпеливых.
Илья, да у меня как раз бампера под него, поэтому и купил. Про защёлку ручки не знал, у меня она болталась. Буду тренироваться в гараже на ровном.
Добавлю: смазывать рейку и механизм, ржавый хай-лифт клинит и потом срывается. Хранить не в грязи на багажнике открытым, а хотя бы в чехле. И перед выездом прокачать вхолостую пару раз, чтобы фиксаторы ходили.
Отвечать в темах могут участники клуба.
Войти